Blog de Miquel J. Pavón Besalú

Desvaríos escritos en cualquier hora intempestiva de la noche

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Crònica vers un tres mil no assolit

L’àliga vola pel cim de La Múnia,
reina del regne dels grans animals,
sola planeja damunt els cimals,
ales esteses qui sap si amb rancúnia.

Porta la boira per a Tres Sorores
barret de copa de feltre gris fosc,
deixant tothora com l’home més llosc
el Som Perdido en Cilindro d’amores.

El vent mossega trencades pissarres
on la neu guixa intrincats
veredictes, talla la marxa d’afèrrims adictes
al règim petri dels pics més bandarres.

El Sol escalfa allò que el vent no toca
– que ja és ben poc aquí dalt on fem vida -,
queda ben clar que aquí ens posem a mida
tots els qui ronden la gèlida roca.

Joan FORT i OLIVELLA, 1983.

Reseñas de escalada

CATALUNYA

Vía innominada – Pared inferior de Santa Brígida – Amer – Gironès (Girona).
  Vía Ribot’s – Roca Grossa – Lloret de Mar – La Selva (Girona).
  Vía Falconera – Penya Falconera – Garraf (Barcelona).
  Vía Aresta Brucs – Regió Agulles – El Gep Llarg y La Boteruda – Montserrat (Barcelona).
  Vía Lamarca, Puig, Auqué, Guiraud, Anglada, Guillamon – Agulla inferior d’Amitges – Macizo Bassiero-Saboredo-Ratera – Pirineos – Pallars Sobirà (Lleida).
Pa de Sucre (2863 m) – Macizo del BesiberriPirineos (Lleida).

 

diccionario de montaña

Combin de Valsorey (4184 m)

dot Situación: Es un cuatromil del macizo del Grand Combin que está en los Alpes Peninos de Suiza.
dot Aproximación: Lo normal es ir por el refugio de Valsorey desde Bourg St. Pierre pero también se puede ir desde Fionnay o Mauvoisin.
dot Puntos de partida:
Fionnay (1489 m). Situado en el val de Bagnes. Hay que desviarse de la carretera del val d’Entremont en Sembrancher y continuar a través de Le Châble que es donde hay la estación de ferrocarril más cercana. Está a 29 Km de Martigny. Hay servicio de autobús. Hotel y camping.
Mauvoisin (1840 m). Situado al final del val de Bagnes, junto a la presa del Lac de Mauvoisin. A unos 6 Km de Fionnay. Es el final de la línea de autobús. Hay un pequeño hotel.
Bourg St. Pierre (1632 m). En el val d’Entremont y a 37 Km de Martigny por Orsieres que es la estación de ferrocarril más cercana. Hay servicio de autobús. Hay hoteles, pensiones y un interesante jardín alpino.
dot Foto: Vista de la cara sur del Combin de Valsorey que queda a la izquierda del Gran Combin que aparece más alto.
dot Ruta normal:
Cara sur (Spalla Isler). PD+ (II). Son unas 4 horas y 650 metros de desnivel desde el Plateau du Couloir. Es una escalada mixta. Al darle mucho el Sol a este itinerario la nieve se deteriora fácilmente y es propensa a la caída de piedras por lo que acaba siendo recomendable ir por la arista oeste.
dot Otras rutas:
Arista oeste. PD+ (III). Hasta 45 grados de inclinación. Son unas 6 horas y unos 1300 metros de desnivel desde el refugio Valsorey. Ruta mixta con roca y nieve.
Travesía del Combin de Valsorey al Grand Combin. PD. Hay una hora por la cresta.
dot Refugios: refugio Panossière (2669 m), refugio Valsorey (3037 m), vivac Biagio Musso (3664 m) y refugio Amiante (2979 m).
dot GPS (WGS84): 32T 367487 5088586.
dot Mapas: Chanrion (núm.1346). Suisstopo, escala 1/25000. Cervino, Breuil Cervinia (núm. 108). Instituto geográfico italiano, escala 1/25000.

La energía telúrica en la montaña

Desde que, hace diez años, mi maestra me introduzco en el mundo de la espiritualidad, percibo los paisajes de un modo muy distinto, siento sus energías telúricas. Sobre todo las montañas se han vuelto importantes para mí. En ellas me curo, me repongo de la mugre y la suciedad de la gran ciudad, dejo que las energías positivas penetren en mí. Por este motivo varias veces al año viajo a Oberstdorf, donde puedo hospedarme en casa de una amiga y en más de una ocasión he guardado allí alguna casa.
En las montañas hay muchas cosas que actúan sobre mí, tranquilizándome y devolviéndome el equilibrio. La vegetación, la fauna, los ríos, el viento, el Sol. Cuánto tiempo ha pasado desde que iba allí con mis inquietudes y no podía soportar esa paz reinante. Todavía me veo ante una manada de vacas, que pastaban con fruición en el apetitoso prado. “¿Cómo podéis soportar esta vida tan monótona?”, preguntaba, “¿no os dais cuenta de lo limitadas que vivís?”. Las interpeladas seguían paciendo incansablemente, lo que no podía censurar. Hoy he llegado a un punto en que podría tenderme junto a ellas, sumida en el sentimiento gozoso que proporciona la paz interior que ya sólo ocasionalmente logra perturbar una inquietud progresiva.
Heidemarie SCHWERMER en “Mi vida sin dinero”.

 

la ayuda que proporciona la autoayuda te puede ayudar

 

Dent Blanche (4356 m)

“….. la exquisita belleza del Dent Blanche es más noble en formas que la del Weisshorn ….., parece sin duda la montaña más grandiosa de los Alpes”.
William HALL
dot Situación: Es un cuatromil de los Alpes suizos situado en la zona de Zermatt. Al igual que otros picos cercanos, el Dent Blanche se caracteriza por una sucesión de afiladas aristas separadas por difíciles e inóspitas paredes. A excepción del Cervino, es la montaña más impresionante de la zona con una apariencia poderosa y elegante desde todas sus vertientes.
dot Aproximación: Se puede llegar a la cumbre desde Les Haudéres, Ferpècle, Zermatt y Zinal.
dot Puntos de partida:
Les Haudéres (1443 m). Pueblo de montaña situado en una desviación del val d’Herens. Acceso por carretera desde Sitten/valle del Rhône (33 Km). Hay servicio de autobús. Tiene hoteles, pensiones, posadas y camping.
Ferpècle (1770 m). Es una pradera de altura en el valle al sureste de Les Haudéres. Acceso por carretera a 6 Km del hotel Col d’Hérens. Tiene servicio de autobús en verano. Hay un aparcamiento a tres kilómetros del hotel, al final de la pista, cerca de una estación eléctrica.
Zinal (1678 m). Situado en el valle de Anniviers que entra en el valle del Rhône al sur de Sierre. Está a 28 Km de Sierre. Hay servicio de autobús. Tiene hoteles, pensiones, posadas, camping y albergue juvenil.
Zermatt (1616 m). Es un pueblo en el que están prohibidos los coches situado en el final del valle suizo del Mattertal. Se accede en ferrocarril desde Visp. El aparcamiento para el coche está en Täsch a unos 5 Km. Hoteles, posadas, pensiones, hostal juvenil y camping.
dot Ruta normal:
Arista Sur (ruta Wandflue). AD (III). Hasta 35 grados de inclinación. Son unas 5 horas y unos 850 metros de desnivel desde el refugio Dent Blanche y unas 8 horas y unos 1670 metros de desnivel desde el refugio Schönbiel. Hay nieve hasta la arista y luego es mixto con predominio de la roca.
Desde el refugio Dent Blanche una arista lleva hasta el collado nevado del Wandfluelücke que también se accede a él desde el refugio Schönbiel. Hacia la mitad de la arista el Gran Gendarme cierra el paso. Se bordea con una travesía de dos largos por la cara este. Después de un desagradable corredor (equipado con estacas) se regresa de nuevo a la arista. El siguiente paso es un giro a la derecha por una travesía horizontal. Las rocas verticales que le siguen, que se evitan por la izquierda, son decisivas, esto sí, al estar resguardadas del Sol suelen tener una fina capa de hielo. Las dificultades en roca ya son menores a partir de aquí pero la arista puede presentar cornisas en la vertiente oriental de la sección de la cumbre.
dot Otras rutas:
Arista este (Viereselsgrat). D (III+). Hay unas 15 horas y unos 1500 metros de desnivel desde el refugio Mountet. Es una escalada de roca, mixto y hielo con algunas cornisas peligrosas.
Arista oeste (Ferpècle). D+ (secciones de IV). Son unas 7 horas y unos 850 metros de desnivel desde el pie de la arista. Escalada en roca y mixto.
Arista norte. MD+ (V+ y el paso clave A1). Son unas 10 horas y unos 820 de desnivel desde la base de la vía. Escalada mixta y de roca.
dot Refugios: refugio de la Dent Blanche (3507 m), refugio Schönbiel (2694 m), refugio Grand Mountet (2886 m) y vivac del Dent Blanche (3540 m).
dot GPS (WGS84): 32T 392675 5098933.
dot Mapas: Matterhorn (núm. 1347) y Evolène (núm. 1327), Suisstopo a escala 1/25000. Cervino, Breuil Cervinia (núm. 108). Instituto geográfico italiano a escala 1/25000.

¿Qué es un alud?

Un alud es el desprendimiento de una masa de nieve con unas dimensiones y recorrido variables que se pone en movimiento bajo la acción de la gravedad.
La formación de un alud depende de la naturaleza y perfil del terreno, la calidad de la nieve y la temperatura.
– Las superficies lisas, césped, losas o rocas pulidas son superficies propicias a los aludes por su carácter resbaladizo.
– Las pendientes convexas son más peligrosas que las pendientes cóncavas terminadas en llano. Asímismo, la inclinación permite la sustentación de una masa de nieve en función de su cohesión. Cuanto más vertical sea la ladera de la montaña más dura deberá ser la nieve.
– Las nieves más frescas y las nieves no adherentes son las más inestables.
– Cuando la temperatura se eleva la nieve se humedece y se hace más pesada lo que aumenta su inestabilidad. Por el contrario, el frío la estabiliza al entrecruzarse los cristales de hielo.
Las causas de desencadenamiento de un alud hay que buscarlas en la ruptura del equilibrio, mecánico o térmico (deshielo), entre las fuerzas que favorecen el movimiento como es el peso de la nieve y las que se le oponen como son la cohesión interna de la nieve, las fuerzas de rozamiento, las fuerzas de anclaje, etc. Las causas y situaciones en las que se rompe el equilibrio son muy variables y por tanto se pueden dar muchos tipos de alud.
Atendiendo a la calidad de la nieve que se podría definir por su temperatura, densidad y cohesión entre los granos se puede establecer una clasificación de los diferentes tipos de aludes.
El alud de nieve en polvo se produce durante o poco después de intensas nevadas con temperaturas inferiores a los -5 grados centígrados. Se dan en invierno y en pendientes muy pronunciadas. Son aludes que se generan cuando los copos de nieve se rompen y pierden cohesión, generalmente, por un fuerte viento y muy violento, el desplazamiento de aire de otro alud, una caída de una cornisa, unos bloques de piedras o un montañero. Se producen, por tanto, en el momento en que se ve caer la nieve de las ramas de los árboles y de los tendidos eléctricos. La nieve es seca, ligera y tiene una gran movilidad. Un violentísimo soplo lo precede. Son aludes muy rápidos y peligrosos por su gran poder destructivo incluso en la vertiente opuesta. Vuela en torbellinos.
El alud de nieve fresca húmeda es el típico alud de primavera aunque puede producirse durante el invierno siempre que la temperatura sea alta. Alud típico de los períodos de elevación de la temperatura al ser muy sensible a los efectos térmicos. Se origina en vertientes sobre todo las que están orientadas hacia el sur. La nieve al ser húmeda y pesada tiene un desplazamiento relativamente lento con un efecto aplastante a causa de su peso. Baja rodando y produce un desplazamiento de aire bastante potente. Al detenerse se endurece instantáneamente.
El alud de nieve mojada es sobre todo un alud de primavera que puede producirse durante el invierno en caso de lluvia. El Sol, el foehn, la lluvia y las contracciones de las heladas lo desencadenan. Es bastante previsible. Suele producirse siempre en el mismo lugar. Desciende con lentitud pero lo arrasa todo. Hay que evitar los couloirs pues es la ruta que suele elegir.
La nieve que forma el alud de placa tiene suficiente cohesión para romperse en grandes bloques. Se producen en vertientes abiertas y sobre todo en zonas con una forma convexa. Es un alud peligrosísimo por su carácter imprevisto. La placa está formada por nieve apretada superficialmente y que no se ha adherido a la capa inferior separándolas una capa de aire. Son sonoras y suenan a hueco si se golpean pues forman como una bóveda. Las más peligrosas son en invierno. Descienden deslizándose y por una rotura de su equilibrio por una causa mecánica. El viento es el responsable de la existencia de muchas de las sobreacumulaciones de nieve que pueden romperse dando lugar a un alud de placa de viento.
El alud de cornisa se produce principalmente en invierno y en primavera. En verano las cornisas son más estables aunque su equilibrio siempre es precario.
El alud de séracs se deben al simple desplazamiento natural de los glaciares y se producen a cualquier hora. Sólo cabe cruzar las zonas más expuestas con la mayor velocidad que nos sea posible.

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