Situación: Es un cuatromil de los Alpes Peninos de Suiza. Forma junto con el Stecknadelhorn (4242 m), Hohberghorn (4219 m) y el Dürrenhorn (4034 m) la cresta conocida como la Nadelgrat.
Aproximación: Si se desea entrar a la zona por el este es desde Saas Fee, por el norte es desde Gasenreid y por el oeste es desde Randa.
Puntos de partida:
Saas Fee (1792 m). Está situado en uno de los valles laterales de Saastal a unos 25 Km de Visp y a 18 Km de Stalden que es la estación de tren más cercana. A unos 4 Km por encima de Saas Grund. Tiene servicio de autobús. Tiene un gran aparcamiento a la salida del pueblo. Con hoteles, posadas y pensiones.
Gasenried (1659 m). Está situado en un prado de altura sobre el pueblo de St. Nikolaus accesible por 9 Km de carretera. Hoteles y pensiones.
Randa (1439 m). En el Mattertal a unos 23 Km de Visp (valle del Rhône). Hay servicio de autobús y ferrocarril. Hay aparcamiento. Tiene hoteles, pensiones, posadas y un camping situado entre Randa y Täsch.
Arista Nadelgrat: AD (II+). Hasta 45 grados de inclinación. Hay unas 9 horas desde el refugio Mischabel. Unos 1300 metros de desnivel. Escalada mixta con peligros objetivos y riesgo de cornisas. Descenso delicado por un corredor. La aproximación y el descenso es por un glaciar.
Desde el refugio de Mischabel deben preveerse unas 4 horas para cruzar el glaciar Hohbalm hasta el Windjoch y subir por la arista noroeste hasta la cumbre.
Refugios: refugio Mischabel (3340 m), refugio Dom (2940 m) y refugio Pierre Bordier (2886 m).
GPS (WGS84): 32T 412201 5106773.
Mapas: Randa (núm. 1328), Suisstopo a escala 1/25000. Monte Rosa, Alagna Valsesia, Macugnana, Gressoney (núm. 109), Instituto geográfico italiano a escala 1/25000.
Situación: Es un cuatromil de los Alpes Peninos de Suiza. Está en la cadena de unos 5 kilómetros que está formada por los ocho cuatromiles del grupo del Mischabel que separa los grandes valles del Mattertal y del Saastal.
Aproximación: En el valle del Saastal es desde Saas Fee y en el valle del Mattertal es desde Randa.
Puntos de partida:
Saas Fee (1792 m). Está situado en uno de los valles laterales de Saastal a unos 25 Km de Visp y a 18 Km de Stalden que es la estación de tren más cercana. A unos 4 Km por encima de Saas Grund. Tiene servicio de autobús. Tiene un gran aparcamiento a la salida del pueblo. Con hoteles, posadas y pensiones.
Randa (1439 m). En el Mattertal a unos 23 Km de Visp (valle del Rhône). Hay servicio de autobús y ferrocarril. Hay aparcamiento. Tiene hoteles, pensiones, posadas y un camping situado entre Randa y Täsch.
Rutas normales:
Arista Este / Noreste. AD (III varios largos). Hay unas 5 horas desde el refugio Mischabel. Unos 960 metros de desnivel. Se trata de una escalada mixta mantenida.
Arista Suroeste (vertiente oeste). PD (II+ con un largo de II en la aproximación al Festijoch). Hay unas 6 horas desde el refugio del Dom. Unos 1360 metros de desnivel. Se trata de una escalada glaciar y mixta y en la aproximación a la vertiente oeste hay peligros de caídas de rocas y aludes de placa.
Otras rutas:
Cara Noreste. D. Hasta unos 50-55 grados de inclinación. Son unas 4 horas y 490 metros de desnivel de pared. El comienzo está a una hora y media del refugio Mischabel. Se trata una pared de hielo.
Arista Noroeste / Arista Sur del Nadelhorn. AD- (II). Hay 110 metros de desnivel desde el Nadeljoch. Se trata de una escalada mixta y de roca. La parte sur del Nadelgrat es principalmente escalada y trepada de roca, a veces con algo de verglás, con algo de escalada mixta.
Refugios: refugio Mischabel (3340 m) y refugio Dom (2940 m).
GPS (WGS84): 32T 412547 5106296.
Mapas: Randa (núm. 1328), Suisstopo a escala 1/25000. Monte Rosa, Alagna Valsesia, Macugnana, Gressoney (núm. 109), Instituto geográfico italiano a escala 1/25000.
Lo primero que se tiene que hacer antes de programar una excursión es consultar la guía en la que se indica siempre el grado de dificultad de los itinerarios. La graduación tradicional responde al siguiente baremo:
GRADOS DE DIFICULTAD
0
MF
Muy Fácil
Creo que la nieve nunca es muy fácil
I
F
Fácil
Pendientes de nieve: menos de 15 grados
II
PD
Poco difícil
Pendientes de nieve dura: 15-25 grados
III
AD
Algo difícil
Pendientes de nieve dura: 25-35 grados
IV
D
Difícil
Pendientes de nieve muy dura: 35-45 grados
V
MD
Muy difícil
Grandes pendientes: 45-55 grados
VI
ED
Extremadamente difícil
Grandes pendientes: más de 55 grados
Willy Welzenbach, fallecido en el Nanga Parbat, describió las características de los grados de dificultad, en 1925, que vendría a ser más o menos como sigue:
GRADO 0: Hay picos que se denominan humorísticamente «pico de vacas«, o lo que es lo mismo, que nos podríamos llegar a encontrar a una vaca en su cumbre. Ello ya nos indica bien que su itinerario de ascenso va por un camino bien marcado hasta la misma cima. Por lo tanto, se podría llegar arriba tranquilamente y sin sacar las manos de los bolsillos. GRADO I: En este primer nivel con las manos en los bolsillos ya no se llega. El uso de las manos es necesario aunque limitado a un uso estrictamente de apoyo y de búsqueda del equilibrio. En itinerarios muy aéreos puede ser necesario encordar, como precaución, a los miembros más inexpertos del grupo. GRADO II: Yo, personalmente, cuando me ponen grado II ya me llevo todos los trastos. Empieza la escalada verdadera. Hay que aplicar la regla de los tres puntos de apoyo para la progresión. Las manos se usan para la elevación en los itinerarios graníticos. La aderencia de los pies es básica en los itinerarios calcáreos. Los principiantes irán encordados y los experimentados no suelen encordarse. Atención a los descensos: suele ser casi siempre imprescindible la cuerda (en especial fuera de temporada). GRADO III: Es un segundo grado en su máxima complicación. Se superan verticalidades. Hay realmente escasez de presas. Incluso los escaladores experimentados se encuerdan. Es imprescindible llevar todo tipo de material para el aseguramiento. El descenso es en rappel. Es realmente un grado límite para el que no está experimentado. GRADO IV: El salto es realmente importante. Es ya escalada de dificultad. Se requiere, además de cierta predisposición, una buena preparación física. Las presas son buenas aunque ya no las hay para poder escoger: simplemente hay las que hay y si no se encuentran no se avanza. GRADO V y VI: La dificultad en este nivel es muy elevada. La escasedad de presas es muy evidente: simplemente ya no las hay. La diferencia entre un V y un VI grado estriba en el tamaño de las presas aunque la gran diferencia está, creo, más en una estimación de las capacidades humanas. Yo diría, para explicarme mejor, que el V grado una persona normal, entrenada y con la suficiente capacidad técnica lo puede superar tranquilamente (dentro de lo que cabe), es decir y hablando claro, no existe riesgo de caerse en ningún momento. En cambio, el VI grado se diferencia claramente del V en que una persona excepcional, entrenada y con la suficiente capacidad técnica para ello puede no superarlo en un momento determinado, es decir, el «pire» debe de ser una posibilidad a la orden del día y más que esperable.
Hoy en las escuelas (en alta montaña no se abren vías con estos niveles de dificultad) se gradúan ya pasos de VII y VIII grado. No dejan de ser apreciaciones en función del tamaño de las presas siendo el riesgo de una caída cada vez mayor y, evidentemente, cualquier persona normal y entrenada no las supera por las buenas. Es necesario para ello una progresión y entrenamiento muy específicos. Suelen ser itinerarios en extraplomo.
Cada graduación, de las mencionadas anteriormente, se usa con un subíndice con el objeto de precisar más, si cabe, el itinerario. Se pone un inferior (-), medio (sin signo) o superior (+) en función de la estimación general que se le pueda dar a la vía. Para poner un ejemplo, un itinerario de segundo grado com muchos pasos de tercero, o incluso uno de IV, se le puede calificar tranquilamente y globalmente de II+.
Las ascensiones y escaladas invernales en nuestro hemisferio norte son las que se realizan entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo. Fuera de estas fechas cualquier ascensión no se considera auténticamente invernal por muy malas que sean las condiciones climatológicas. En todo caso, como máximo, podrá considerarse una ascensión hecha «en condiciones invernales«.
En cuanto a la escalada artificial los grados que se contemplan son: A1: Fácil de clavar. Paredes verticales. Roca buena. Asimilable al IV grado en libre. A2: Poco difícil de clavar. Paredes verticales. Roca de mala constitución. Asimilable al V grado en libre. A3: Bastante difícil de clavar. Extraplomos. Roca de buena constitución. Asimilable al VI grado en libre.
Otro tema, y controvertido ya que cada vez son más las voces que piden información al respecto, es que en los itinerarios se señale, aunque sea a modo indicativo, los peligros que pueden encontrarse. Conviene tener siempre presente la diferencia básica que existe entre dificultad y peligro ya que la primera se supera con técnica, mientras que, lo segundo con el sentido común.
En cuanto a los peligros los hay de dos tipos: los que no dependen del terreno que podrían englobarse en los de influencias meteorológicas y las ocasionadas por el cansancio, que no deben indicarse en las guías aunque puedan existir, y los que dependen del terreno. Entre éstos últimos, que sí deberían formar parte de la información de las guías de montaña, tenemos a:
– Las inherentes a las dificultades suplementarias debido a la naturaleza del terreno (roca descompuesta, bloques sueltos, …).
– La posibilidad de caída de piedras y riesgo de aludes (incluso por cordadas precedentes).
– La posibilidad de encontrar nieve helada (necesidad de crampones) y que aumente el grado de dificultad en función de la pendiente (ver tabla).
– Los itinerarios aéreos que afectan a los aprensivos al vacío y puede ocasionar graves problemas en los descensos.
Finalmente, destacar que podría existir un problema serio en el transcurso de una excursión si no llevamos el material adecuado para realizarlo o superarlo. Este supuesto, desgraciadamente muy habitual y que suele advertirse en los descensos, ya no se trata ni de una dificultad ni de un peligro de un itinerario sino que, simplemente, ha sido una grave imprudencia.