Miquel J. Pavón Besalú

Aneto (3404 m)

Situación: El Aneto es el pico más alto de los Pirineos. El macizo está en la cabecera del río Ésera en el municipio oscense de Benasque. Está íntegramente situado en España.

Acceso: Todas las rutas parten desde la localidad de Benasque. Las rutas de su vertiente norte van recorriendo el valle de Barrancs o el de Paderna. El acceso por el sur es por el valle de Llosás y por el oeste es por el valle de Coronas. A decir verdad esta cumbre en verano tiene un acceso bastante complicado gracias a los graciosos gestores del Parque Natural Posets-Maladeta que tienen las entradas cerradas. Hay que usar un sistema de autobuses casi obligatoriamente que tiene unos horarios y servicio que deja mucho que desear.

Fotos: Arriba vista del glaciar del Aneto fotografiado a mediados de julio de 1975. Si teneis ocasión de ver el glaciar ahora podreis comprobar fácilmente el «calentamiento» de la Tierra. Abajo una vista del macizo del Aneto desde la Tuca de las Culebras.

Curiosidad: En el año 1833 el Sr. Javier de Burgos hizo la actual y vigente división provincial española. El macizo del Aneto siempre se le ha atribuído un emplazamiento totalmente aragonés. La descripción de los lindes de las provincias hecha por el Sr. Burgos otorga, en esta zona, que los territorios que tributan al río Ésera son de Huesca y las aguas del río Garona son de Lleida. Resulta que se ha demostrado científicamente que las aguas del glaciar el Aneto van todas directas al Forau d’Aigüalluts y desde allí continuan al río Garona porque reaparecen en los Güells del Joeu. Gracias a este extraordinario fenómeno natural hay que atribuir geográficamente toda la vertiente norte del Aneto a la provincia catalana de Lleida y la sur a la aragonesa de Huesca. Visto así, el Aneto pasaría a ser la cumbre más alta de Catalunya en lugar de la actual Pica d’Estats.

Fotos: Glaciar del Aneto visto desde la cresta de los portillones. La de arriba está hecha en el año 1985 y la de abajo en el año 1986.

Foto: Otra para el recuerdo nostálgico del glaciar del Aneto donde podeis ver como las grietas llegaban a tener una profundidad de más de 50 metros …

Ruta normal: Cara noroeste (Glaciar del Aneto). PD inf (II). La ruta parte del refugio de La Renclusa (2110 m) y sube por el valle de Paderna por una ladera con bastantes placas de roca hasta llegar al pequeño collado del Portillón inferior (2745 m). En este punto se pasa al valle de Barrancs que está coronado por el gran glaciar del Aneto. En función de los años y de la nieve es posible encontrar el glaciar más o menos arriba. Caso de no haber mucha nieve hay un primer sector con unos grandes bloques de piedra con difícil transitabilidad. Una vez en el glaciar se prosigue la marcha hasta el collado de Coronas (3198 m) en el que algunos años hay el lago Coronado. Desde aquí queda un último repechón hasta llegar a la antecima del Aneto. De la antecima a la cumbre queda por superar el famoso Paso de Mahoma. Es de unos 50 a 100 metros, muy aéreo y de cierta dificultad técnica a la que hay que añadir las dificultades de tener que pasar junto con una gran cantidad de gente, cuerdas y todo tipo de personajes variopintos poco dados a ceder el paso. Hay unos 1300 metros de desnivel que se hacen en unas cinco o seis horas. Es una ruta de roca y glaciar. Hay peligro de grietas aunque suelen estar alineadas en el mismo sentido de la marcha.

Foto: Aspecto de las rimayas del glaciar del Aneto en la zona del collado del Medio.

Otras rutas:

Vertiente norte (Aigüalluts). PD (II). Son unas ocho horas para los 2000 metros de desnivel desde el aparcamiento de La Besurta. Ruta poco transitada. Hay peligro de grietas porque nos las vamos a encontrar transversalmente con el sentido de la marcha y hay que pasar el Paso de Mahoma.

Vertiente suroeste (Coronas). PD (II+). Son unas siete horas para los 1400 metros de desnivel desde el puente de Coronas (1950 m). Ruta preciosa con muchos ibones. El acceso al collado de Coronas tiene peligro por la roca suelta y hay que pasar el Paso de Mahoma. Tiene un horario de autobuses bastante impresentable y la pista de acceso es bastante peligrosa por lo mal acondicionada que está. Ver la crónica «Campamento Taga XV: agua constantemente (I)«.

Arista este (Cresta de Salenques). D (IV). Desde el collado de Salenques (2810 m) hay unos dos kilómetros de cresta. Son unos 2000 metros de desnivel desde el aparcamiento de La Besurta. La gente dice que la hace rápido pero yo me tiré más de dos días. Escadada en roca. La zona de la brecha de Tempestades tiene la peor roca del itinerario al estar muy descompuesta. Ver la crónica ¿Quieres llegar a ser un divo? (Preliminares).

Arista sur (valle de Llosás). PD sup (II+). Son unas siete horas y unos 1400 metros desde el puente de Coronas (1950 m). Es una arista bonita, elegante y poco transitada. Ruta de roca y nieve.

Arista suroeste (Cresta de Llosás). D (IV). Son unas nueve horas y unos 1400 metros desde el puente de Coronas (1950 m). Es una arista clásica y poco transitada. Ruta de roca y nieve.

Cara Norte. AD (III). Son unas dos horas para unos 400 metros de desnivel desde el pie de la pared. Escadada en roca algo descompuesta y una rimaya complicada de cruzar.

Arista noreste (vía René Grange). AD (IV). Es una cresta larga y complicada que se puede hacer en unas tres horas para los 400 metros de desnivel desde el pie de la pared. Escalada en roca y una rimaya complicada de cruzar.

Arista noroeste (vía de los Descalzos). AD (III). Es la cresta que sale del collado de Coronas y va directamente a la cumbre pasando por el tresmil denominado Punta Arenas-Oliveras. Son unas dos horas para los 300 metros de desnivel desde el collado. Escalada en roca.

Canal oeste (vía Estasen). AD (III). Es una canal de nieve o hielo empinada y peligrosa. Hay una hora para los 200 metros de desnivel desde el pie de la canal. Escalada en hielo.

Foto: Glaciar visto bajo una amenazadora tormenta que al final no tuvo lugar. Foto realizada en el verano de 1986.

Refugios: refugio de La Renclusa (2140 m) y refugio de pescadores (1950 m) situado en el aparcamiento de Vallhiverna. Son totalmente insuficientes para esta zona.

Curiosidad: La cumbre del Aneto fue comprada por el Centre Excursionista de Catalunya para poner un refugio vivac en su cumbre que al final no se pudo construir.

GPS (WGS84): 31T 308682 4722738.

Mapas: Aneto y Maladeta editorial Alpina 1/25000 y Aneto-Posets-Maladeta IGN Rando 1/50000.

Foto: Vista de la vertiente sur del macizo del Aneto desde el Tuc de La Castanesa. Foto realizada a finales del mes de junio del año 2.001.

Foto: Vista general del macizo del Aneto visto desde el Puerto de Benasque. Realizada a finales del mes de julio del año 1982.

Paso de Mahoma, Aneto 3404 m de Guias Benasque en Vimeo.

Pico de Alba (3118 m)

El Pico de Alba visto desde el valle de Paderna. La vía normal ataca la cresta por el lado derecho. Foto realizada a finales del mes de enero del año 1.983.

El macizo del Pico de Alba visto desde el puerto de Benasque. Al fondo a la izquierda sobresalen las Maladetas Occidentales y abajo destacan las Tucas del Ésera. Foto realizada en el mes de julio del año 1.982.

Ver la crónica ¿Quieres llegar a ser un divo? (Preliminares) que narra una ascensión a esta cumbre por la cresta de los quince gendarmes.

Ver la crónica Campamento Taga XV: agua constantemente (y II) que narra una ascensión a esta cumbre por el valle de Paderna.

Nordkapp: Si quieres ir al cabo norte tienes que saber perder el norte !!!!

NORDKAPP: 71 grados 10 minutos 21 segundos de latitud Norte.

SI QUIERES IR AL CABO NORTE TIENES QUE SABER PERDER EL NORTE !!!!!

Se dice que sir Ernest Shackleton insertó en la prensa británica en diciembre de 1901 un anuncio en el Times de Londres para reclutar tripulación que decía algo así como ….

«Men wanted for hazarous journey. Small wages. Bitter cold. Long months of complete darkness. Constant danger. Safe return doubtful. Honour and recognition in case of success.»

(Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Frío penetrante. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. Dudoso regreso sano y salvo. En caso de éxito, honor y reconocimiento).

Así que no es extraño que de Shackleton se dijera:

“Para conductor científico, denme ustedes a SCOTT; para viajar veloz y eficientemente, AMUNDSEN; pero cuando uno se encuentra en una situación desesperada, cuando parece que no hay salvación, conviene arrodillarse y pedir a Dios que le envíe a SHACKLETON.“

Plantearse un viaje de estas características sobretodo genera duda. Es una duda por lo desconocido y lo que puede pasar. Es una aventura !!!!! No me imaginaba al salir que sería una tremenda prueba mental. Y es que, básicamente, se trata de un viaje que pone a prueba la capacidad de resistencia de la mente. Es curioso que sea así pero es así …. Llegando justo a la entrada del Nordkapp nos encontramos a otro chico que había salido de Barcelona …. nos contaba que su novia a medio camino no lo había resistido más y había subido a un avión para regresar a casa !!!!! Lo entendí perfectamente ….

Es un viaje que para mí representa un antes y un después. Tuve la gran fortuna de tener como acompañante, amigo y copiloto a mi hijo de 11 años. Fue todo el viaje estupendamente !!!!! Nos pasó de todo …. pero nos lo pasamos genial.

Es curioso …. pero ningún conocido cercano nos desea un buen viaje …. tienen que ser unos desconocidos alemanes en el peaje de Montpellier los únicos que nos lo desean cuando les decimos que no vamos a visitar Alemania sino que pretendemos llegar al punto situado más al norte de Europa.

DÍA: 4 de agosto del 2007 – GIRONA – BEAUNE (Francia).

18:50 Salida de Girona.

2:35 Paramos a dormir en el área de descanso de Beaune-Merceuil (Francia) de la autopista. Está muy bien y tiene muchos rincones que permiten algo de privacidad.

Hacemos unos 735 Km. para ir abriendo boca ….

DÍA: 5 de agosto del 2007 – BEAUNE – LA FERTE-GAUCHER (Francia).

12:00 Salida del área de servicio de Beaune-Merceuil.

15:30 Llegada al camping Joël Teinturier de la Ferte-Gaucher. Está bien aunque esta vez nos cuesta horrores encontrarlo. Sé que el camping está en el pueblo porque ya habíamos estado en él unos años antes pero con lo mal indicado que está no acierto a dar con él.

Hacemos unos 312 Km. más.

DÍA: 6 de agosto del 2007 – EURODISNEY (Francia).

Aunque llueve un poco nos lo pasamos muy bien. Esta vez nos quedamos hasta el desfile que hacen justo antes de cerrar por la noche: es sensacional !!!!! Me lo había recomendado un amigo y la verdad es que tengo que darle las gracias.

Dormimos en el parking del parque de atracciones que está muy bien acondicionado para las autocaravanas. Tiene hasta duchas !!!!!

DÍA: 7 de agosto del 2007 – PARÍS (Francia).

No podemos subir a la torre Eiffel debido a la gran cantidad de gente que está esperando para subir. Es una locura, increíble !!!!! Nos armamos de valor ….. para recorrer con el barco el río Sena a pesar de la gran cola que hay: unas dos horas de espera más o menos ….

Por la tarde y por la noche hacemos carretera. En una gasolinera de Amberes unos camioneros alucinan cuando les decimos que pretendemos llegar hasta el Nordkapp ….. en realidad todavía nos queda mucho !!!!! Llegamos a la altura de Groningen (Holanda).

Hacemos unos 630 Km.

DÍA: 8 de agosto del 2007.

Cruzamos todo Alemania y Dinamarca. En Alemania entiendo porque los alemanes van con sandalias y calcetines …. Es el único lugar de Europa que uno agarra frío …. en los pies desnudos !!!!!

Llegando a la frontera de Dinamarca paramos en la frontera y todas las oficinas de cambio están abandonadas. Pienso, equivocadamente, que en Dinamarca usan el euro como moneda cuando no es así. La sorpresa me la encuentro cuando tengo que pagar el peaje de los puentes que cruzan el mar Báltico hasta Suecia. No me queda otra que sacar un billete de 100€ y preguntar con mi fantástico inglés …. «is good ????» …. el gesto de la cajera arrebatándome el billete me da a entender que aunque no sea moneda corriente no le hacen ascos ….

Hacemos unos 830 Km.

DÍA: 9 de agosto del 2007 – CAMPING DE KULLABERG (SUECIA).

Hacemos un día de descanso aprovechando que es un día soleado y caluroso para no hacer nada.

DÍA: 10 de agosto del 2007.

Hacemos unos 686 Km. y llegamos cerca de Mora (Suecia). Nos aproximamos a la frontera finlandesa aunque todavía queda algo lejos …. Y es que lo de Suecia tiene su chiste …. resulta que en el mapa de Europa se ve un país tirando a pequeño cuando en realidad es más largo que varios días sin pan …. el país lo deben de dibujar en los mapas en perspectiva y seguramente lo ponen más pequeño de lo que se merecería.

DÍA: 11 de agosto del 2007.

Hacemos unos 398 Km. y llegamos a Ostersund (Suecia). Encontramos un camping que está muy bien cerca del río Hårkan. El ambiente del ártico ya se empieza a notar …. El gerente del camping es un chaval super simpático. Nos lo explica todo detalladamente y nos dice que en un extremo hay «two sheeps» …. yo le miro con cara de póker total …. y mi hijo me dice con toda naturalidad …. «sí, papá, dos ovejas» …. «aaaaaa, sí claro, dos ovejas» digo yo más alucinado si cabe …. sin entender qué demonios hacen allí precisamente dos ovejas …. pero claro ….. uno acaba entendiendo que lo importante es no intentar entender nada porque al instante el hombre agarra un sombrero cowboy y una guitarra y se pone a cantar por unos altavoces para amenizar el ambiente …. la escena me recuerda a la serie «Doctor en Alaska» ….

DÍA: 12 de agosto del 2007 – LITS CAMPING.

Reemprendemos la marcha por la tarde y la noche consiguiendo llegar al fin a la frontera finlandesa donde hacemos algunas compras aprovechando que el país usa los euros como moneda.

DÍA: 13 de agosto del 2007 – NORDKAPP (NORUEGA).

Llegamos por fin al Nordkapp hacia las 22.00 de la noche. Nos encontramos un ambiente frío, ventoso y espectacular.

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DÍA: 14 de agosto del 2007 – NORDKAPP (NORUEGA).

Es mi cumpleaños. Pasamos la noche en el Nordkapp. Estamos hasta a eso de las dos de la madrugada jugando a cartas dentro de la furgoneta. Increíble la cantidad de turistas que había en la zona que había llegado en autobús. Comprobamos que efectivamente no se hacía de noche. El Sol recorría justo el horizonte. Por la mañana ya iniciamos el retorno. Llegamos hasta Keilajoki (Finlandia).

P.K. 0 Km. Nordkapp (Noruega).

P.K. 335 Km. Keilajoki (Finlandia).

DÍA: 15 de agosto del 2007.

En Romanievi encontramos la casa de Santa Claus cerrada ya que sólo la abren durante las fechas navideñas.

P.K. 1184 Km. Viitasaari (Finlandia).

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DÍA: 16 de agosto del 2007.

Entenderme con el guarda de entrada al ferry fue toda una odisea. Intenté no reir en todo momento. Parecía que hablara con un robot. Repetía todo sin parar. Primero …. «this ship is full», «this ship is full», «this ship is full», «this ship is full» …. y luego «nine to ten», «nine to ten», «nine to ten», «nine to ten» …. Al rato de oirle lo mismo empiezo a entender lo que pretende decirme. Le digo yo de forma solemne …. «nine to ten HERE?». Como me contesta con un solemne «YEAHHHH!» parece que tendremos barco para esa noche aunque tengamos que esperar unas horas. Sin más contratiempos cruzamos por la noche el mar Báltico con el ferry que va de Helsinki a Tallin. Alucino de lo barato que es el viaje porque no nos cuesta ni 50 euros dos personas y la furgoneta. Dormimos a las afueras de la ciudad de Tallin bajo una gran tormenta.

P.K. 1621 Km. Tallin (Estonia).

DÍA: 17 de agosto del 2007.

Cruzamos Estonia, Letonia y Lituania. En estos países todavía se nota la pobreza. Aprovecho para explicarle a mi hijo como era el sistema económico comunista. Se me hace curioso que mi hijo me pregunte que si todo era de todos qué pasaba con los juguetes …. eran también todos de todos ????? Pregunta inteligente ….. Fue recorriendo estos países que nos inventamos el nombre de «conducción rusa». Son países que no tienen autopista y la Comunidad Europea está subvencionando la mejora de sus carreteras. Como las nuevas son bastante anchas tienen por costumbre circular por el arcén. De esta forma queda un gran espacio central que se usa para adelantar el primero que le pone ganas y narices. Por la tarde ya empezamos a recorrer Polonia …. Lo que uno si deduce en estos países excomunistas es que nadie tiene ni idea de inglés ni ningún idioma occidental. Le explico a mi hijo que no nos queda más remedio que entendernos con el idioma indio …. o sea …. utilizando únicamente los signos y gesticulando. Él mismo lo comprueba cuando en una gasolinera pregunta para ir al servicio. No le entienden de ninguna manera hasta que hace unos claros gestos bien entendedores ….

P.K. 2427 Km. Varsovia (Polonia).

DÍA: 18 de agosto del 2007.

Cruzamos Polonia casi todo por carretera.

P.K. 3420 Km. Bayreuth (Polonia).

DÍA: 19 de agosto del 2007.

Por la mañana nos instalamos en un camping algo cutrillo cercano a Hof (Alemania). A lo tonto a lo tonto nos acabamos quedando todo el día. No tengo ni idea de alemán. Gracias a unas simpáticas abuelillas que me ayudan a seguir los innumerables pasos consigo hacer la colada en la lavadora correctamente sin hacer ningún estropicio digno de mención.

DÍA: 20 de agosto del 2007.

Cruzamos Alemania de día y por la noche llegamos cerca de Valence. Como por la noche se pone a llover intensamente no me animo a llegar hasta Girona y hacemos noche en un área de servicio de la autopista.

P.K. 4450 Km. Valence (Francia).

DÍA: 21 de agosto del 2007.

Llegamos por fin a Girona a eso de las 16.00 de la tarde después de hacer unos 7 Km. de cola para pasar la frontera y otra hora más de cola para poder comer unos tristes macarrones en el self service de la autopista. Sólo se aguanta la espera si se está famélico y con una impresionante tormenta estival de fondo. Y por lo que parece hay que recorrer toda Europa para constatar que en el único país donde hay importantes atascos no es ni más ni menos que el nuestro !!!!!!

P.K. 4938 Km. Girona.